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李想|李想“灵魂拷问”揭示电动车尴尬现状,“软件”比拼已是新赛道

【北京联盟摘要_李想|李想“灵魂拷问”揭示电动车尴尬现状,“软件”比拼已是新赛道】理想汽车虽然已登陆纳斯达克,但其创始人李想却对国内电动车的未来开始焦虑。“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的。”看到6月北京、上海、深圳的车型销量排名后,李想在社交媒体上感叹,“几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里,因为赢的原因太初级了


_原题为 李想“灵魂拷问”揭示电动车尴尬现状 , “软件”比拼已是新赛道
每经采访人员:李星 实习采访人员:赵雨萌 每经编辑:孙磊
理想汽车虽然已登陆纳斯达克 , 但其创始人李想却对国内电动车的未来开始焦虑 。
“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的 。 ”看到6月北京、上海、深圳的车型销量排名后 , 李想在社交媒体上感叹 , “几乎所有的企业都不知道特斯拉赢在哪里 , 因为赢的原因太初级了 , 没那么光鲜 , 反而被忽略了 。 ”
李想认为 , 比续航、比智能、比性价 , 国内电动车企在这三个方面均超过特斯拉 , 却无法撼动其地位 。 “一辆445公里续航的车干翻了一切 。 ”而续航能力并非顶尖的特斯拉Model 3 , 销量却一路飙升 , 这让李想百思不得其解 。
李想|李想“灵魂拷问”揭示电动车尴尬现状,“软件”比拼已是新赛道
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图片来源:网络
从李想晒出的北京、上海、深圳三地6月份车型销量数据来看 , 特斯拉Model 3均以超过第二名近千辆的成绩夺冠 , 李想用“灭顶之灾”来形容特斯拉Model 3这种碾压式的增长势头 。
“大部分车企都严重低估了特斯拉的自建超级充电站 , 包括蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进 。 ”李想说 。
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但是 , 特斯拉能在电动汽车领域“一骑绝尘”原因却并非仅是自建超级充电站 。 特斯拉Model 3车主修然(化名)接受《每日经济新闻》采访人员采访时表示 , 其当初决定购置特斯拉是因为其智能化的驾驶体验和炫酷外形 。
“我平常开车主要用于代步 , 不出远门续航能力足够了 , 家里的停车位装有充电桩 , 晚上充电第二天便可正常使用 , 特斯拉自建的超级充电桩平常使用的不多 , 主要在应急时使用 。 ”修然向采访人员表示 , 续航能力并不是他购车的决定因素 。
车主:买特斯拉不是因为充电桩
数据显示 , 2020年6月 , Model 3在北京、上海、深圳等一线城市销量位居榜首 。 具体来看 , 6月Model 3在北京的销量为1876辆 , 几乎为第二名奔驰GLC级910辆的两倍;在上海 , Model 3的销量高出第二名科沃兹1897辆;在深圳 , Model 3销量则高出第二名卡罗拉904辆 。
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此外 , 据乘联会数据 , 6月 , 国产特斯拉Model 3销量为14954辆 , 环比增长35% , 占纯电动汽车总销量比例为23% , 而理想ONE销量为1834辆 , 二者差距明显 。
对于销量上的巨大差距 , 李想自己做了分析 。 他认为 , 特斯拉能够取胜有三点主要因素:品牌效应、售后服务和充电桩 。 特别是第三点 , 李想认为 , 大部分车企都严重低估了特斯拉的自建超级充电站 , 包括蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进 。
“随着C端电动车的普及 , 越来越多手握新能源号牌的购买者不具备家用充电桩的安装条件 。 同时随着电动车保有量增加 , 公共快充桩的使用体验持续下降 。 因此 , 能够稳定解决最基本的充电体验是销量的核心基础 。 最基本的‘一日三餐’的竞争其实已经分出胜负 , 产品好和服务好是附加分 。 ”李想表示 。
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图片来源:每经采访人员 谭玉涵 摄
数据显示 , 截至目前 , 特斯拉全球快速充电站达到2000座 , 充电桩设备达到1.8万个 , 自建超级充电桩数量在电动车企中位居首位 。 在中国 , 特斯拉拥有超过2500个超级充电桩和2400个目的地充电桩 , 遍布主要城市的核心商圈和热门自驾路线 。 特斯拉曾表示 , 2020年将在中国新建4000个超级充电桩 , 这一数字是过去5年建设总量的两倍 。
但采访人员对杭州地区多名Model 3车主采访时发现 , 超级充电桩并非车主选择特斯拉时最为看重的要素 。 如 , Model 3车主程安(化名)告诉采访人员 , 他是2019年购置的Model 3 , 当初选择这一品牌 , 是综合考虑了其外观、性能、驾驶体验和自动辅助驾驶功能等因素 。 “我比较重视驾驶体验 , 特斯拉相较于其他品牌的电动车能最大限度实现科技满足感 , 自动辅助驾驶系统也是目前电动车领域较强的 。 ”程安说 。
程安称 , 他在购置Model 3时也了解了市场上同级别的电动车 。 “不可否认特斯拉存在短板 , 但就像一个水桶 , 除了做工差这个短板 , 特斯拉其他方面性能木板长度基本均等 , 水不会溢出来 。 ”程安解释称 , 由于他距离杭州特斯拉服务中心较近 , 使用特斯拉自建的超级充电桩很方便 。 但对于距离较远的车主 , 杭州目前到处都是充电桩 , 使用起来也很方便 。
95后准Model 3车主彭新(化名)告诉采访人员:“之前也犹豫过其他品牌的电动车 , 但特斯拉的科技感和自动驾驶辅助系统是电动车里较强的 。 其次 , 外形设计也是我重点考虑因素 。 ”

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